Informace od Martina - večerní telefonát

Martin volal těsně před vysíláním dnešní relace na Eurosportu. Dorazil do bivaku ve Valparaiso a informoval o dnešních událostech. Etapa prý byla zajímavá, úžasná scenérie ale byla velmi těžká díky podmínkách na trati. Dnes se prý střídalo všechno - duny, obrovské a nekonečné haldy jemného prachového písku, rozmáčené bažiny i vyprahlé stezky v křoví. Martin dnes jel sám, jeho týmový kolega jel rychleji, protože Martinovi vytekl olej z obou předních tlumičů. Navigačně prý to nebylo tak obtížné ale v jednom místě nemohl najít jeden WP, už myslel že kvůli tomu dostane penalizaci ale v cíli mu řekli, že jeho GPS nebyla správně naprogramovaná a ten waypoint tam vůbec neměl hledat, protože došlo k modifikaci trasy. Nicméně tím ztratil docela dost času. Horší ovšem bylo, že při jízdě maximální rychlostí v jedné hluboké rozmáčené koleji měl najednou před sebou veliký balvan, který nešlo v žádném případě přejet a z rozježděné drážky neměl možnost vyjet. Vzpomněl si prý na popisovaný podobný pád přes rejdy J. Froňka v jiné etapě a okamžitě se rozhodl motorku položit na stranu. V tom okamžiku jel určitě přes 100km/h. Dopadl daleko do nějakého jezírka. Byl od hlavy k patě pokrytý blátem ale to není důležité. Při pádu si bohužel otočil palec na pravé ruce. Vrátil si ho sice zpátky ale bolest to byla prý příšerná. Zbytek etapy dojel i se zraněním výborně. Přejezd přes hory byl prý víceméně po původně plánované trase ale nešlo už o rychlostní zkoušku a říkal že i když se na hory moc těšil, jeho 450ccm motorka by v horách a technickém terénu měla mít výhody proti mnohem těžším strojům vyšší výkonové kategorie a navíc je ježdění v horách jeho doména, tak v tomto terénu dal zapravdu organizátorům, že to byl nesmysl to tudy vést. Trasa prý vedla po úzkých kamenitých cestách lemovaných obrovskými propastmi, kde není vůbec žádné svodidlo ani patníky a při závodním tempu by jistě ty hory v tomto stavu (po dešti) byly pro řadu jezdců konečná a docela je možné, že i konečná navždy. Říkal že pozná, kdy to fakt je trať pro takový závod absolutně nevhodná a že to byl ten případ. Přejezd do Chile byl prý bezproblémů a dojezd do bivaku také. Jen ho bolela ta ruka, což každý, kdo to zažil, celkem chápe. Teď večer s tím byl na ošetřovně. Dali mu to do ortézy a řekli, že jestli na tu ruku spadne, tak půjde rovnou na operaci. Nicméně to prý stáhnou a díky volnému dnu se to snad trošku zlepší. Bohužel to je právě ta pravá, kterou potřebuje na práci s plynem. Každopádně byl hrozně rád, když jsem mu vyřizoval část vzkazů z webu a říkal, že bude rád, když bude mít příležitost říct pár slov do vysílání Eurosportu, což jsem se dnes pokusil zařídit. Vidle prý tekla jednoznačně kvůli zaschlému blátu ale prý je stejně chtěli o volném dnu měnit, stejně jako preventivně vymění i zadní tlumič ale bohužel ho to stálo (společně s hledáním neexistujícího WP) tak deset míst v dnešním pořadí. Martin se moc těší na ježdění v Chile, prý to tam vypadá úplně jinak ve srovnání s divokou Argeninou, jiná země, jiný charakter terénů a moc se na to těší. Motorka prý drží a po údržbě bude jak nová. Jako vždy všem děkuje, zítra se pokusí přečíst ty vzkazy na titulní stránce a především se pokusí trošku dobít "baterky", protože po volném dnu mají přijít dvě nejtěžší etapy z celého letošního Dakaru. Pokud je ovšem zase nezkrátí.

Martinovu motorku jste mimochodem mohli na krátký okamžik zahlédnout i ve večerním zpravodajství na Eurosportu - v živém vstupu když kamera projíždí bivakem, stál po pravé straně kamion Ginaf s velkým bílým nápisem na červeném pozadí W.J.Smink. Před ním stála martinova motorka.

Pochopitelně jsme také rádi a Martina to velmi potěšilo, že jeden z českých komentátorů na Eurosportu čerpá při vysílání různé postřehy a zajímavosti z našich zdrojů, blogu a telefonátů. Je to profesionální přístup a velmi mě těší, že se snaží zlepšit i úroveň odborných znalostí a doufejme, že se už nikdy z obrazovky nedozvíme žádné nesmysly jako že v GPS mají jezdci mapu kam mají jet apod. Bývalý týmový kolega mě večer zprostředkovával jak vypadá podobné zpravodajství na ČT4-Sport a říkal, že to je po odborné stránce doslova tragédie. Zatím prý u něj vede hláška že Hummer R. Gordona je armádní vozidlo a tak projede úplně všude. Myslím že to je také moc pěkné. Bohužel se tomu můžeme zasmát ale takové věci si tisíce lidí pamatují a je to škoda, protože kdyby jim třeba komentátor jen velmi stručně řekl, jak vlastně taková navigace na rallye vypadá nebo jak to je s tím označením vozů (například Mitsubishi Lancer na rallye má s Mitsubishi Lancerem společné akorát tak logo na přední masce, o Hummeru vůbec nemluvím), tak by to i běžní diváci ocenili. Já také ocením, když se třeba dívám na nějaký sport, o kterém nic nevím, že komentátor nepředpokládá že všichni u obrazovek jsou specialisté a vědí o tom všechno. Stačí si třeba poslechnout někdy komentáře u nějakého golfového turnaje. Pokaždé tam říkají stručné základy o čem to je, jak se to hraje, jak se čemu říká atd. Rallye Raid nebo chcete li pouštní etapové závody mají také svá specifika a bylo by dobré, kdyby třeba pokaždé během nějaké obrazové výplně, mohl komentátor říct nějakou vysvětlující věc. Dnes se tedy pan Škorpil docela snažil ale bohužel v ten moment nebyly v obraze vhodné záběry kokpitu, kde by vysvětlil ty přístroje. Ale předtím tam byla dlouhá pasáž s kamerou na helmě jednoho ze čtyřkolkářů a on měl sice přehozený roadbook a GPS oproti motorkám ale použít to šlo krásně. Tak třeba příště. Je to určitě pozitivní krok. Za chvíli ještě čekejte nějaké fotografie.