Nová adresa blogu http://dakarrallye.blogspot.com/

Nechce se mi předělávat tenhle prakticky dva roky starý blog, tak jsem založil nový a tohle necháme jako historii.
Adresa nového blogu je tady: http://dakarrallye.blogspot.com/
Adresa facebookové fan stránky je jako dříve: https://www.facebook.com/dakar.cz
Pokusím se naházet do nového blogu osvědčené moduly z toho starého ale řada z nich už neexistuje, tak to musím upravit postupně.. Komentáře fungují (pro registrované) a můžete psát i na facebooku...

Dakar 2012

Tak co říkáte, má letos smysl publikovat nějaké zajímavosti?

Dakar 2012 bude v Peru!

Podle dnešní tiskové zprávy bude 4. Dakar v Jižní Americe na nové trase, která povede z Argentiny do Peru a dále do Atacamy v Chile. Celkově bude mít trasa 9000km.

Informace o blogu pro Dakar 2011

Vzhledem k mé účasti na jisté zahraniční akci (od 1. do 15. ledna 2011), nebudu mít letos možnost informovat o vývoji rallye Dakar na tomto blogu. Zvažovali jsme možnosti i s jinými přispěvovateli (Daník..) ale nikdo nemá tolik času, aby mohl smysluplně psát zpravodajství celých 14 dnů.
Takže pokud se do konce roku nenajde nikdo, kdo je schopný publikovat informace a využívat své informační zdroje o vývoji rallye, nebude letos tento blog aktivní.

Tomáš Kocanda

Interview s J. Streetem

Doporučuji!!!
http://www.outriderjournal.com/?p=2245

Jonah Street pojede Dakar 2011 na Yamaze

Podle včerejší oficiální zprávy pojede na Dakaru 2011 americký rallye jezdec Jonah Street v týmu GYTR (Genuine Yamaha Technology & Racing) - tedy v týmu Yamaha. Johan jezdí rallye Dakar od roku 2006 a vždy byl výraznou osobností nejen z pohledu amerických jezdců ale i v mezinárodním srovnání. V roce 2007 se držel na čtvrtém celkovém místě, když ho srazila porucha motoru. V roce 2009 jako čtvrtý američan v historii vyhrál dakarskou etapu a v roce 2010 skončil na celkovém sedmém místě. Jeho ambice pro rok 2011 jsou mnohem vyšší - pojede v profesionálním týmu na Yamaze WR450F. Jako první test si vybral monolskou rallye, kde vyhrál s náskokem více než 3 hodin na pronásledovatele. Touratech USA se díky velmi úzkým vztahům s Jonahem podílí na sponzoringu jeho účasti. Díky tomu budeme mít možnost dostávat i exkluzivní zprávy a zajímavosti z jeho týmu.

KTM 450 Rallye a další novinky

Jen pro zajímavost - Cyril Despres testuje novou KTM 450 Rallye na Rallye Oilibya du Maroc (se kterou hned vyhrál úvodní etapu). Stejný stroj jel i Marc Coma, který v první etapě dojel druhý před Fransem Verhoevenem na BMW. V týmu BMW pro Dakar je spolu s Davidem Fretignem, který (jak možná víte) už nyní nejezdí na Yamaze. Naopak Yamahu má jet jeden z nejlepších amerických jezdců (oficiálně nepotvrzená zpráva - očekávám tiskové prohlášení během týdne), pochopitelně nechci napsat naplno o koho se jedná ale je vám to asi jasné. Yamahu by měl jet i loňský nosič vody Marca Comy (také zatím nepotvrzeno). KTM 450 Rallye můžete vidět v krátké ukázce Cyrila Desprese tady: http://www.youtube.com/watch?v=YYnlGg5jspA

Několik technických informací: motorka má karburátor Keihin FCR-MX 10. Motor je OHC čtyřventil, hydraulicky ovládaná mokrá spojka, zapalování Keihin DC ECU, CrMo rám, podsedlovka samonosná tvořená plastovou nádrží (stejná konstrukce jako před 14 dny publikovaná informace o novém BMW 450 z veletrhu Intermot na FB stránce Touratech CZ nebo v blogu Touratech CZ), přední vidle 48mm značky WP se zdvihem 300mm. Zadní tlumič WP (Pro Lever přepákování) zdvih 310mm. Přední brzda dvojpístek Brembo a kotouč 300mm, zadní jednopístek Brembo a kotouč 240mm. Čistá výška motorky nad povrchem 320mm, výška sedla 980mm. Nádrže 35l. Váha s náplněmi bez paliva 150kg. Ceníková cena (předobjednávka) cca 29300EUR bez DPH, náhradní motor po 5000EUR bez DPH. V ceně není lak (příplatek 1000EUR).

Právě v tomto okamžiku probíhá v Maroku také klasická rallye Heroes Legend, pokud vás zajímají informace a výsledky našich kamarádů, tak se přihlašte jako fanoušci na FB stránce zde: http://www.facebook.com/home.php#!/pages/Praha-Czech-Republic/Kamikaze-racing-team/100848346646875

Kniha Dakar 2010 Napříč Jižní Amerikou v prodeji

Jak asi víte, přispěl jsem do knížky Ladislava Lály - Dakar 2010 Napříč Jižní Amerikou poměrně rozsáhlým textem o průběhu závodu v kategorii motocyklů a quadů a specializovanými (byť méně technickými) články o navigaci nebo stavbě dakarského speciálu. Každopádně - knížku můžete objednat i u mě (resp. prodávat jí budu prostřednictvím Touratechu) za stejné peníze, jako jí prodává Láďa Lála - tedy 499Kč (19EUR) + 115Kč poštovné a balné (4.3EUR). Jako exkluzivní bonus výhradně z tohoto zdroje dostanete v knize exkluzivní podpisy některých závodníků a jako záložku kousek originálního roadbooku z ročníku 2010.

Ladislav Lála dal dohromady tým spoluatorů, který představuje záruku nejvyšší kvality. Předmluvu ke knize napsali velvyslanci Argentiny a Chile. Na sekci motocyklů a čtyřkolek spolupracoval Tomáš Kocanda, na kamionech Jiří Vintr a Radek Smolka, na autech pak Tomáš Uruba a Ladislav Lála. Knihu vzkazem podpořili i vítěz kategorie motocyklů Cyril Despres a s bolestmi po operaci ruky rovněž vítězka ženské motorkářské kategorie a pouštní královna Annie Seel.
Neméně zajímavá je bohatá fotografická část, do které svými nejlepšími fotografiemi přispěli skvělí čeští fotografové i renomované agentury. Můžeme se tak těšit nejen na atraktivní snímky ze země a z vody, ale i na naprosto bombastické fotografie pořízené z vrtulníku.
V knize neleznete i několik překvapení, která probudí doslova všechny Vaše smysly. Nechte se překvapit

Pokud tedy chcete tuto nádhernou knihu objednat (s exkluzivními bonusy - viz úvod textu), stačí vyplnit formulář na následujícím odkazu a do seznamu zboží napsat do popisu "Dakar 2010 - kniha".

http://www.touratech.cz/html/objednavkovy_formulao.html

Prosím - protože máme normálně skladem knížky od vydavatele zabalené originál ve folii a těch podepsaných už jen 12, tak uveďte do poznámky že chcete verzi s roadbookem a podpisem!!!

Technické novinky na Dakaru 2011 - motocykly

ASO před chvílí zveřejnilo informaci o oficiálních změnách reglementu v kategorii motocyklů pro Dakar 2011. Tyto změny jistě potvrdí i na pražské tiskové konferenci ve čtvrtek (účastním se, takže budu informovat okamžitě). Zásadní změna již byla několikrát zmíněna - všichni elitní piloti (tedy vyjmenovaní jezdci s úspěchy z minulosti) musí povinně jet s motocyklem o objemu do 450ccm. Mohou mít k dispozici tři motory. Všichni ostatní jezdci mohou jet na čem chtějí bez omezení. Povinný přechod na 450ccm objem bude až od roku 2012. To znamená, že méně úspěšní jezdci mohou jet na "velkých" kubaturách podle loňského reglementu (to znamená že nemohou jet na velkoobjemových dvouválcích apod), takže nemusí kupovat nový stroj. Další podstatná změna se bude týkat roadbooku. Jezdci hledali povinné waypointy podle itineráře a v okruhu 3km od WPM již mohli jet podle šipky v navigaci GPS. Pro ročník 2011 byl perimetr WPM zmenšený na 400m, což znamená dramatické zvýšení nároků na čtení roadbooku a přesnost hledání bodů.

Nová trasa Dakaru 2011

Organizátoři Rallye Dakar zveřejnili novou trasu 33. ročníku rallye, která se pojede od 1. do 16. ledna 2011 v Argentině a v Chile. Rallye se nepojede po zcela nové trase, jak bylo dříve uváděno ale částečně se využije osvědčených terénů (duny ve Fiambale, Atacama, Iquique..) ale trase vede více k Bolivijské hranici přes pět nových argentinských provincií. V Chile se pojede až k bráně do Peru v Arice. Jak bylo již několikrát uvedeno, maximální kubatura v kategorii motocyklů pro všechny elitní piloty je 450ccm. Kromě toho budou omezené funkce GPS, takže informací na displeji bude ještě méně než dříve a bude naprosto nutné pečlivě sledovat roadbook.

Rallye Dakar 2011 bude dotřetice v Argentině a v Chile

Podle dnešního vyjádření organizátorů, bude i ročník 2011 pořádat A.S.O. v Jižní Americe. Závod se pojede jako obvykle od 1. do 16. ledna 2011. Pochopitelně ihned následují pozitivní reakce obou zemí. Podle tiskového vyjádření pro další ročníky organizátoři nepřestávají hledat nové projekty s možností návratu rallye do Afriky.

Pod čarou si asi každý může představit, co stojí za tímto rozhodnutím. Aspekty vidím zejména dva - Libye začátkem tohoto roku prakticky znemožnila vstup do země občanům EU v reakci na vývoj situace se Švýcarskem, což je záležitost, která se táhne od roku 2008. Tehdy byl ve Švýcarsku obviněn a zadržen syn libyjského vůdce Hannibal Kaddáfí za zbití služebnictva z Maroka a Tuniska a byl dokonce několik dnů ve vazbě. Libyie reagovala zadržením švýcarských obchodníků v Tripolisu a podivnými rozsudky v nejspíš vymyšlené kauze nezákonného podnikání. Další reakcí bylo stažení všech uložených peněz ze švýcarských bank a ukončení dodávek ropy pro Švýcarsko a také vyhoštění všech švýcarských firem. Bern reagoval zavedením restrikcí ve vydávání víz pro občany Libye pro země schengenského prostoru, na což reagovala Libye restrikcí vstupu občanům ze zmíněného schengenského prostoru, což prakticky znamená celou Evropu. Protože nějaké řešení situace nebylo na dohled, bylo by pro organizátory rallye nepředstavitelné, že by vůbec uvažovali o rallye v zemi, která je v diplomatickém sporu s téměř celou Evropou. Jiné severoafrické země, které by přicházely v úvahu jsou Maroko a Tunisko ale mezi nimi je naprosto izolovaná oblast Alžírska, kde rallye být nemůže a samotné pouště Tuniska ani Maroka na rallye největšího světového formátu nestačí. Mauritánie se bohužel aktuálně řadí mezi nepříliš stabilní země co se bezpečnosti týká a na východní straně jsou sice skvělé pouště z Lybie do Egypta ale vyřazením Lybie to ztrácí smysl. Je to prostě tak, že máme asi tři dobré lokality ale mezi nimi několik nepoužitelných a uvažovat o dalším leteckém mostu jako kdysi, je nesmysl.
Druhý a podle mě mnohem důležitější faktor je - VW.
Automobilka patří ke klíčovým sponzůrům rallye a představitelé koncernu se vyjádřili v tom smyslu, že pro ně má Dakar smysl jen v případě, že další ročník bude opět v Jižní Americe, kde se jim díky Dakaru otevřely neuvěřitelně zajímavé trhy zejména pro oblast užitkových automobilů. Už když jsem si četl tuto zprávičku, tak jsem si říkal, že na 99% je jasné, kde bude další ročník. Když k tomu přidáme ještě tu situaci s Libyií, tak je to celkem jasné.
Pro nás, kteří neustále doufáme, že se Dakar vrátí do Afriky, je to pochopitelně zklamání a věřím tomu, že to bude zklamání i pro některé týmy a jezdce ale i sponzory závodu. Naopak pro druhé to bude výhoda a jsou rádi.

Všechny ceny do soutěže už dorazily, do konce týdne by to mělo výhercům dorazit.

Rozhovor s Martinem

Na motorkářích vyšel rozhovor s Martinem:
http://www.motorkari.cz/motosport/enduro/dalkove-rally/rozhovor-s-martinem-mackem-15381.html

Za co dostal Jan Veselý cenu Fair Play

Na diskuzi CDT se objevil dotaz na cenu Fair Play, kterou dostal v roce 2003 Jan Veselý.

Ačkoliv o tom Honza nemluví, tak se to dostalo ven a bude tedy dobré o tom něco napsat. Honza byl členem české výpravy na brazilské šestidenní (která se mimochodem potýkala s problémy s chybějícími motorkami už na přejímkách). Třetí den závodu, kdesi v brazilských horách, přijel Jan Veselý a David Pabiška k britskému jezdci Mattu Bowdenovi, který měl srdeční příhodu - pravděpodobně z vysoké zátěže, teplot a námahy. Zůstali u něj a řadu hodin se ho snažili oživovat. Nakonec tam dorazil lékař, který bohužel už nemohl nijak pomoci. Prý se mu srdce doslova roztrhlo a i kdyby byl lékař na místě okamžitě, nedalo by se s tím nic dělat. Nicméně oba dostali obrovskou časovou penalizaci, která jim byla později odebrána a na závěr závodu dostali oba cenu Fair Play a doma na ně čekala také cena Fair Play od českého výboru. Myslím si, že je to informace, která je zajímavá a sedí i ke skromnému chování Honzy na Dakaru a po akci a určitě je dobře, že se o tom bude víc vědět.

Nemám fotku Honzy z šestidenní ale našel jsem jiného jezdce na Yamaze, tak snad to pro ilustraci nevadí.

Ceny do soutěže

Mám připravené ceny do soutěže od J. Veselého, M. Macka a od Eurosportu. Přidal jsem i něco z vlastních zásob (orig. dakarské samolepky..). Něco ještě slíbil R. Krejčí a čekám na to. Když nic nepřijde do týdne, rozešlu to, co mám a dál čekat nebudu. Nikdo ostatní nereagoval. Jak to tak bývá - po Dakaru je mrtvo a nikoho už nezajímá, co bylo...